两个人的视频免费直播观看

　　红星老本局12月22日音信，当天，红星老本局从保时捷中国获悉，保时捷中国发布《对于罢手保时捷尊享充电的用户示知》（下称“示知”），公司的自建充电收罗将于2026年3月1日起迟缓罢手运营，共计约200家充电站。

　　对于罢手运营自建充电站的原因，保时捷中国方面向红星老本局暗示：“主淌若咱们按时对充电站的使用恶果作念定性和定量的评估。这次主淌若再行出动资源，以客户践诺使用恶果为方针进行的出动。”

　　费力图 图据视觉中国

　　示知称，跟着阛阓环境的变化以及用户充电民俗的不休演变，为更好地符合面前需求，从用户便利性和体验动身，保时捷中国决定对其高功率充电奇迹进行优化出动。算作该战术有野心的一部分，保时捷自建充电收罗将于2026年3月1日起罢手运营。保时捷尊享充电奇迹（含系数保时捷自建高功直率流充电站）将罢手提供，并迟缓从保时捷App及保时捷微信小步骤的充电舆图中移除。

　　保时捷称，这次出动只针对保时捷尊享充电场景，其他充电场景仍平方运营，举例装置于保时捷中心（经销商店）内的充电站，保时捷方针地充电站及集成到保时捷充电舆图的三方品牌充电站仍不错平方使用。

　　汽车行业分析师刘昊合计，保时捷停运尊享充电站可能是为了降本增效，通过撤回高参加、低频使用的基拓荒施，缩小企业的运营成本，削弱财务压力。“充电桩成本、神情房钱、电力系统容量、电线排布……一个充电站的成本不错达到100万元以上。”

　　保时捷尊享充电站是保时捷为其车主提供的专属充电收罗，除了奥迪，保时捷尊享充电站分离其他品牌的电动车绽开，使用频率也不高。当今保时捷在中国的在售车型中，纯电车型独一Taycan、Macan，混动车型独一Panamera，纯电Cayenne沟通于2026年夏末开动托付。

　　比拟之下，车企自建充电桩巨额对外绽开。蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌在本年7月提到，蔚来充电桩的使用率中，起始90%的用户来自其他品牌。

　　2023年，保时捷中国销量为7.93万辆，同比下滑15%；2024年为5.69万辆，同比下滑28%；本年前三季度为3.22万辆，同比下滑26%，不再是保时捷最大的单一阛阓。本年前三季度，保时捷巨匠托付21.25万辆，同比下滑6%；销售收入为268.6亿欧元，同比下降6%；交易利润为4000万欧元，同比暴跌99%；本年累计交易利润率为0.2%，客岁同时为14.1%。

　　红星新闻记者 吴丹若